在试点交易后，爱尔兰航空公司与国际航空公司管理层“重新接触”A321XLR

　　今年7月，爱尔兰航空公司与飞行员签署了一项新的劳资协议，希望重新启动将空客A321XLR引入其机队的计划。

　　该航空公司的母公司IAG在5月份取消了让爱尔兰航空运营A321XLR的计划，同时也取消了A321XLR作为该机型首发运营商的地位，理由是爱尔兰航空对成本结构缺乏保证。

　　取而代之的是，国际航空集团的稳定伙伴伊比利亚航空公司成为了发射运营商，这家西班牙航空公司有望在今年晚些时候将新的远程窄体飞机投入使用，飞往波士顿和华盛顿特区等北美目的地。

　　A321XLR在今年的范堡罗航展上参加了飞行展示，计划于今年晚些时候投入使用

　　但在8月2日国际航空公司第二季度财报电话会议上，爱尔兰航空公司首席执行官林恩·安布顿表示，她正在就A321XLR加入该公司机队一事与集团管理层“重新接触”。

　　她表示:“现在我们已经完成了试点交易，这带来了对公司扩张有益的结构性变化。”“我们现在的薪酬水平很窄，所以我正在与路易斯(国际航空集团首席执行官)和尼古拉斯(国际航空集团首席财务官)重新讨论xlr的可能性。”

　　Embleton表示，与飞行员达成的协议包括加薪17.75%，并在航空公司采取了工业行动，这带来了两项“结构性变革”，应该可以解决母公司之前的担忧。

　　她说:“第一个是新的薪酬标准，或者是适用于所有窄体飞机的薪酬标准上限。”

　　“这不仅让我们有信心研究更多的窄体飞机——跨大西洋的xlr，而且还意味着我们为在欧洲之间飞行的飞行员提供了更高的生产力，这样他们就可以做欧洲航班，然后他们可以做跨大西洋航班，这种生产力的好处在未来对我们非常有用。”

　　此外，该协议取消了一项“机组协议”，从而提高了生产率，该协议赋予飞行员更多的夏季休假时间和更短的工作日。

　　“这是他们几年前要求的，但它确实付出了相当大的生产力成本，”Embleton说。“我们认为生产率在7%左右。”

　　因此，她坚持认为，爱尔兰航空公司可以期待未来“更好的单位成本”。

　　Embleton进一步指出，试点协议是为期四年的，而不是通常的三年协议，这给业务带来了更多的确定性。

　　针对安布尔顿的言论，国际航空集团首席财务官吉百利表示:“国际航空集团仍在考虑如何处理xlr。”

　　该集团订购了14架这种型号的飞机。

　　安博顿表示，7月份飞行员的工业行动对爱尔兰航空公司的财务造成了5500万欧元(6000万美元)的影响，影响遍及第二和第三季度。

　　该公司上半年利润从去年同期的4000万欧元降至900万欧元。

　　在今年的范堡罗航展前夕，空客宣布A321XLR已获得欧洲认证。