马车的日子屈指可数了

　　马拉加已经确定了在其街道上停止使用马车的日期。

　　马拉加市议会已经排除了在该市建造新马厩的可能性，并强调在未来十年内，这是一项“将被淘汰的服务”。

　　7月15日星期一，交通委员特立尼达·埃尔南德斯(Trinidad Hernandez)表示，“一段时间以来，作为旅游景点的马车模型难以适应这座城市。”

　　埃尔南德斯接着计算了这项旅游服务的剩余时间，他表示:“到2035年，马拉加将不再有马车。”

　　特立尼达·埃尔南德斯果断地否决了之前被接受的将现有马厩搬到城市新址的计划，转而批评马车夫“不为维护这些马厩做任何事情，也不支付任何费用”，并拿出了一份市政委员会今年不得不面对的清洁和垃圾清理账单清单来支持她的说法。

　　在VOX代表约兰达·戈麦斯的一项动议中，他们要求议会“维护和促进城市中马车的传统”。

　　然而，交通议员拒绝了这一动议，称“这不是公共服务，这是私人服务。”我们唯一的义务是在城市建立许可证和停止制度，并确保年轻的马车夫有另一个工作机会”，再次坚持“他们必须维护他们的马厩，支付消毒，水，电……他们什么也不做”。

　　特立尼达·埃尔南德斯说，城市规划部不得不拨款50万欧元来修复马拉日市中心被马蹄铁砸坏的人行道。

　　埃尔南德斯在城市规划全体委员会上解释说:“他们拒绝像其他城市那样使用橡胶马蹄铁”，并补充说:“你无法想象每天来市政厅的游客对马车状况的抱怨。”

　　这是马拉加市向正确方向迈出的大胆一步，由交通委员做出，虽然可能需要10年的时间，但它仍将对该行业产生影响，并有助于为马匹和提供的服务保持更好的标准。

　　人们还希望，这可能会对其他采用马车服务的城市和省份产生滚雪球效应。

　　2023年12月，阿尔库迪亚市议会开创了一个先例，他们一致批准修改城市交通的市政法规，敦促阿尔库迪亚的马车所有者将马车改为类似于传统马车的电动车辆。