在人工智能之年，自动驾驶汽车表现不佳

　　人工智能在2023年爆发。

　　仅在匹兹堡，公司就使用生成技术来教授数学、选择油漆方案和提供寿司。

　　然而，对于这座城市的人工智能技术先驱——自动驾驶汽车——来说，情况要复杂一些。

　　1984年，卡耐基梅隆大学(Carnegie Mellon University)首次试验了自动驾驶的“地面导航员”(Terregator)，这是“地面导航员”(Terrestrial Navigator)的缩写。然而，三十年后，许多人预测将无处不在的技术并没有成为主流。

　　今年秋天，这座城市最著名的创始人转向了卡车运输业，匹兹堡和奥罗拉的创始人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)已经在这个行业出了名。

　　阿尔戈。Ai的机器人出租车仍然点缀在城市的营销材料上，宣传着这里是机器人技术的中心。然而，今年10月，匹兹堡在联邦政府授予的“科技中心”称号上遭到冷落——无人驾驶社会的梦想仍然只是这样。

　　已经有了一些进展。

　　就在本月，匹兹堡的两家公司获得了国防部的合同，将为军方制造无人驾驶卡车。唯一的问题是什么?只有一个会赢。来自马里兰州的第三位选手正在争夺原型车的桂冠。

　　自动驾驶汽车面临的部分挑战是技术上的，就像电动汽车和原始汽车一样。

　　但更大的挑战可能是公众的看法。

　　去年10月，通用汽车(General Motors)领先的自动驾驶出租车模型在旧金山将一名女子拖了20英尺，更糟糕的是，监管机构表示，该公司的子公司克鲁斯(Cruise)隐瞒了事故的录像——这给公司带来了坏名声，现在要花数百万美元来修复。

　　厄姆森一直倡导透明度——他曾前往华盛顿说服监管机构给他的无人驾驶卡车一个机会。

　　不过，尽管Aurora在今年夏天获得了8亿美元(合36亿令吉)的创业融资，但它还没有面临一起严重公路事故的后果。总部位于波士顿的初创公司Motional也是如此，该公司目前是匹兹堡街道上唯一一家接受培训的无人驾驶汽车公司。在其中一次试驾中，motion拒绝让《邮报》乘坐。

　　但明年1月，任何人都可以在motion汽车上碰碰运气，届时该公司计划在拉斯维加斯取消其汽车上的安全驾驶员。

　　CMU研究无人驾驶技术的教授菲尔·库普曼(Phil Koopman)说，许多自动驾驶汽车公司推出安全驾驶员是为了向投资者展示进展。但这可能会产生重大后果。

　　“一旦你把司机拉出来，你就不是在测试，而是在部署，”他说。

　　库普曼和其他专家认为，无论是在公关方面还是在测试方面，通用汽车的行动都太快了。

　　但它的竞争对手——福特(Ford)和大众(Volkswagen)——也花了数年时间(和数十亿美元)投资Argo。他希望匹兹堡最聪明的人能制造出一款可行的产品。汽车制造商们愿意在这个国家最艰难的街道上测试这项技术:匹兹堡市中心。

　　在撤资、解散和相当程度的幻灭之后，福特转向了较低水平的自主，本质上是一种更强大的巡航控制。大众转向无人驾驶微型巴士，目前正在奥斯汀进行测试。

　　开发无人驾驶技术的公司表示，自动驾驶最终将使街道更安全。计算机在驾驶时不太可能分心，理由是，它可以根据数千次人类碰撞的碰撞数据进行训练。

　　但目前尚不清楚，普通公众是否有耐心忍受可怕的事故，以追求更安全的未来。去年10月在旧金山遭遇挫折后，通用汽车暂停了所有测试，并宣布将缩减对克鲁斯的资助。该子公司的首席执行官凯尔·沃格特(Kyle Vogt)辞职。

　　匹兹堡技术委员会(Pittsburgh Technology Council)负责政府事务的副总裁布莱恩·肯尼迪(Brian Kennedy)说:“整个行业肯定都在密切关注那里发生的事情，并将其作为一种学习经验。”

　　“这个行业只有在最薄弱的环节中才会真正强大起来。”根据2021年的一项常规命令，自动驾驶系统的制造商和运营商必须向美国国家公路交通安全管理局报告事故。该机构在其网站上承认，自动化最终将产生“深远的”优势。

　　与此同时，它正在监测一个事件数据库，以确定趋势。

　　这些数据促使NHTSA对特斯拉进行了为期两年的调查，导致该公司在去年12月召回了200万辆汽车——几乎所有在美国道路上行驶的汽车——原因是担心其自动驾驶仪和自动驾驶功能存在问题。

　　汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)在2022年12月的一份报告中指出，该国需要一个超越测试的国家自动驾驶监管框架。华盛顿智库汽车安全中心(Center for Auto Safety)的总工程师弗雷德?帕金斯(Fred Perkins)表示，汽车行业和政府尚未为无人驾驶技术定义一个“安全”门槛。

　　他在接受采访时说:“没有政府标准，也不知道这个行业在做什么。”

　　珀金斯回忆起在奥斯汀发生的另一起邮轮事故，当时公司员工用防水布掩盖了一起事故。

　　“这不是能见度，”他说。“这不是在建立公众信心。”-匹兹堡邮政公报/论坛报新闻服务

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