预计今年下半年的汽车销量将有所下降

　　分析人士普遍预计，到2024年，马来西亚的新车销量或行业总销量将增长73万至76.5万辆，下半年的销量可能低于上半年。

　　马来西亚汽车协会(MAA)最近发布的数据显示，7月份汽车销量为71,739辆，环比增长23.5%，同比增长10.7%。

　　大华继显(UOBKH)研究部门在一份报告中表示，它维持对汽车行业的市场权重，同时预计到2024年，汽车销量增幅将下降8.8%，即73.5万辆。

　　“尽管上半年业绩强劲，但我们预计下半年的销售额将略有下降，”该公司指出。

　　该研究机构表示，Perodua的销量保持在强劲的水平，与去年和疫情前的年份相比，24年的平均销量为28,849辆(相比之下，2023年前7个月的平均销量为24,732辆，2022年前7个月的平均销量为20,813辆，2019年前7个月的平均销量为20,244辆)。

　　“我们认为，这一增长是由其预算友好型产品的销量增加推动的，这些产品被归类为A级和B级汽车，因为它们的价格较低。

　　UOBKH Research表示:“MBM Resources Bhd和Pecca Group Bhd可能受益，因为它们直接销售和供应该品牌的零部件，再加上两家公司的增长前景。”

　　据彭博社(Bloomberg)报道，MBM Resources目前的市盈率为8倍，而Pecca的市盈率为17.1倍(基于管理层2024年预期市盈率)。

　　该研究机构补充称:“与同行的12倍市盈率相比，我们认为MBM Resource具有巨大的上涨潜力，而Pecca的交易溢价则是考虑到其业务部门扩张的强劲前景。”

　　与此同时，香港丰隆投资银行(Hong Leong Investment Bank, HLIB)研究将其2024年的预期目标维持在76万辆，同比下降5%，而MAA的目标是76.5万辆。

　　该经纪公司表示:“这是由于Perodua的订单积压仍然很高，以及各原始设备制造商(oem)在下半年的销售活动更加积极。”

　　它的首选是MBM Resources(目标价为6.50令吉)和DRB-Hicom Bhd(目标价为1.65令吉)，利用宝腾和Perodua等国内原始设备制造商，这些公司的定价低于10万令吉，受到的竞争压力较小，而且长期来看有潜在的出口增长。

　　即将到来的政府雇员工资上涨可能会支持TIV，特别是A级和B级。

　　然而，UOBKH Research表示，几家新oem进入市场可能会对非国有oem构成威胁，因为它们积极推出具有吸引力的定价方案。

　　最近令吉的走强也预示着该行业的好兆头，可能会在下半年抵消更高的运营成本环境。

　　Kenanga Research在给客户的一份报告中说，它对全年销量的预测比MAA预测的76.5万辆要保守一些。

　　“我们认为电子发票和汽油补贴的合理化将在下半年拖累汽车销售。

　　“我们还认为，虽然经济实惠的汽车市场将一如既往，但燃油补贴的合理化可能会损害对中端市场车型的需求，从而在2024年在当地形成双速汽车市场，”它补充说。

　　总的来说，Kenanga Research表示，截至2024年7月底，该行业的盈利可见性仍然不错，有17万套的预订积压。

　　积压订单的一半以上是新车型，这暗示了新车型对购车者的吸引力。

　　该研究机构表示:“鉴于新推出的产品阵容强劲，这一趋势可能会持续到2024年。”

　　另外，预计到2025年和2027年，纯电动汽车将享受免销售税和服务税等电动汽车设施的优惠。

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