黎明计划因为其反特斯拉的消防局超级碗广告惹上了联邦调查局的麻烦

　　“黎明计划”(Dawn Project)发布了攻击特斯拉全自动驾驶系统的广告，近日该组织收到了美国国家运输安全委员会(NTSB)的一封信，要求其停止在广告中使用自己的标志。“黎明计划”上周末在超级碗(Super Bowl)上播出的广告违反了美国联邦法律。

　　“黎明计划”由丹·奥多德运营，他是一家销售汽车驾驶软件服务的软件公司的首席执行官，与特斯拉展开了竞争。“黎明计划”本身就是由奥多德通过他的巨额个人财富(他的净财富没有公开，但估计约为10亿美元)创立和资助的，其主要目标是攻击特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)，声称该系统不安全。

　　该组织在网上发布了一些广告，对消防处做出可疑的声明，假装是一个只对“使计算机对人类安全”感兴趣的公共利益组织。它的活动已经收到了特斯拉的勒令停止函。

　　丹·奥多德(Dan O 'Dowd)也在2022年竞选加利福尼亚州的美国参议员席位，他的竞选活动主要集中在这个问题上。

　　今年和去年，该组织都在超级碗上投放了广告。根据Dawn Project的数据，今年的广告成本为55.2万美元，远低于广为人知的典型超级碗广告时段700万美元的价格，因为它是一个区域性广告，并不是在所有播放比赛的市场都能看到。

　　该组织在其YouTube频道上发布了两个广告，其中一个声称特斯拉在其第一个超级碗广告播出后警告特斯拉消防处无法停车等校车，并声称这导致了2023年的一起事故，导致一名儿童住院，但特斯拉没有回应。

　　该事件仍在调查中，目前尚不清楚该车辆是否在消防处运行。然而，人们普遍认为消防处不会让校车停车，所以事故可能是由于车辆和司机都没有注意到校车停车标志而发生的。

　　然而，与特斯拉给该系统起的名字相矛盾的是，FSD实际上并不是用于全自动驾驶任务的，而是作为一种驾驶员辅助设备，要求驾驶员时刻保持注意力。尽管FSD的名字具有误导性，但它仍然被归类为“2级”自动驾驶系统，就像今天许多其他汽车上的系统一样，驾驶员仍然对车辆所做的一切负责。

　　第二个广告是NTSB的信出现的地方。Dawn Project在报告中称，特斯拉逃避自动驾驶索赔的责任，在车主手册中注明，自动驾驶应该只在高速公路上启动。

　　为了做到这一点，它使用了特斯拉多次撞车的镜头，并在广告的角落覆盖了美国国家运输安全委员会的标志。请看NTSB在信中提供的截图:

　　在NTSB的信中，它说使用其印章违反了联邦法律:

　　回复:在超级碗广告中未经授权使用NTSB的官方印章

　　亲爱的先生/女士:

　　我们注意到你们在2024年2月11日播出的第二个超级碗LVIII广告，在显著位置非法地展示了国家运输安全委员会(NTSB)的官方印章。除了公开播放之外，这则广告还被发布到了你的网页dawnproject.com和你的YouTube页面上。附上了该广告的截图。

　　根据联邦法律，国家运输安全委员会有权获得司法认可的印章。《美国法典》第1111(j)条。未经NTSB事先书面批准，禁止在NTSB以外使用NTSB印章。49 cfr§803.5。由于我们的工作性质和明确独立于商业利益的需要，我们努力通过防止未经批准使用我们的印章来保护NTSB的国际声誉。

　　与联邦法律相反，您没有获得，NTSB也没有批准，在您的超级碗LVIII广告或任何其他材料上使用NTSB印章的许可。此外，您未经授权使用NTSB的印章虚假地暗示了NTSB对您公司和/或信息的认可。因此，国家运输安全委员会要求你们停止任何未经批准的使用国家运输安全委员会印章的行为，并立即从你们的网站和YouTube页面上删除国家运输安全委员会印章，以及任何违规广告的播出。我们进一步要求您在做出所有更改时以书面形式通知我们。

　　“黎明计划”似乎很快就遵守了这封信，因为它的youtube视频现在在大约一半的时间里都有一个明显的大模糊，显然掩盖了非法使用NTSB标志的事实:

　　然而，尽管“黎明计划”迅速跟进，这则广告仍然带着这个标志在第一时间播出，并在许多人的眼球面前播出，这显然是自登月以来收视率最高的美国电视事件。

　　这里没有英雄。

　　看来丹·奥多德在攻击消防处的过程中一再夸大事实，而他的商业和潜在的政治抱负都受益于他从这些攻击中获得的宣传。

　　后一点并不意味着他本身就是错的，因为人们把自己的个人利益与他们所认为的人类更大的利益结合起来是完全可以的。但是，如此专注于攻击一个特定的系统，并以不准确的方式这样做，并不能真正帮助O 'Dowd的案例，因为这是为了公众利益。

　　黎明项目的宣传基调并没有改善消防处或类似的部分自动化系统，而是在制造对它们的恐惧，我们认为这没有帮助。

　　但同时，特斯拉，尤其是其首席执行官埃隆·马斯克，在FSD问题上一再撒谎或误导。

　　这个名字本身就具有误导性，因为特斯拉汽车不会自动驾驶，如上所述。特斯拉称其为“测试版”软件，并一再表示这些只是最终实现全自动驾驶的步骤，但我们一直听到埃隆·马斯克(Elon Musk)说FSD将在“明年”推出，这已经整整十年了(他还在这么说)。

　　特斯拉谈论FSD的方式，以及这个名字本身，导致了对该系统的过度自信，这可能会导致人们以意想不到的方式使用它。特斯拉一名员工的遗孀指出了这一点，这名员工在启动消防处的情况下酒后驾车死亡，她说:“我们被灌输了一种虚假的安全感。”

　　特斯拉也违背了与消防处的直接承诺。该公司在2016年表示，每辆特斯拉都配备了FSD的硬件，但它仍在向车主收取硬件升级费用。如果特斯拉发现真正的自动驾驶任务对HW3或HW4来说太过繁重，这种情况未来可能会再次发生。

　　所以所有相关方都有过错。特斯拉与FSD的合作推动了自动驾驶概念的发展，但该公司在这样做的过程中很自由。然而，对该公司的批评并没有得到很好的回应，因为它采取了自己的自由，并夸大了事实。

　　批评特斯拉和消防局有很多有效的理由，如果奥多德真的是为了公众利益而做这件事，他就不需要伪造政府标志，进行虚假测试，或者歪曲现实生活中的事件。

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