通用汽车和斯特兰提斯联合汽车工人罢工扩大

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　　周五，美国汽车工人联合会(United Auto Workers)主席呼吁其成员在通用汽车(General Motors)和Jeep母公司斯特兰提斯(Stellantis)运营的数十家工厂罢工，这场史无前例的罢工已进入第二周。

　　UAW主席肖恩?费恩(Shawn Fain)在Facebook直播中告诉工人，福特在一项为期四年的新协议谈判中取得了良好进展。

　　“在通用汽车和斯特兰提斯，情况完全不同，”费恩说。

　　考虑到这些公司在谈判桌上的强硬立场，这位工会领导人说，如果工会到周五中午还不能达成新的协议，工人们将在通用汽车和斯特兰提斯的零部件分销设施罢工。罢工扩大将包括20个州的38家工厂。

　　费恩还表示，他将邀请乔·拜登总统走上警戒线。

　　他说:“我们邀请并鼓励所有支持我们的人加入到纠察线上，从我们的朋友和家人一直到美国总统。”

　　罢工通用汽车和斯特兰提斯而不罢工福特的决定显示了工会罢工策略背后的灵活性。工会选择从上周五开始，每家汽车制造商只罢工一家工厂，而不是在没有达成协议的情况下罢工所有“三大”工厂。

　　这给工会留下了根据需要升级的空间，并让公司猜测下一个目标是谁。

　　费恩的最新声明表明，UAW实际上是在奖励福特向工会的要求靠拢，同时惩罚通用和斯特兰提斯继续保持分歧。

　　“正如我们几周来所说的那样，我们不会永远等待三巨头的公平合同，”费恩说。“这些公司知道如何做到这一点。公众站在我们这边，美国汽车工人联合会的成员也准备站起来。”

　　最初的罢工集中在生产上，工人们在密歇根州韦恩的福特装配厂罢工;通用汽车在密苏里州温茨维尔的装配厂;以及斯特兰提斯在俄亥俄州托莱多的吉普装配厂。UAW表示，这些工厂仍在罢工。

　　通过将下一波罢工集中在零部件分销设施上，工会可以中断向通用汽车和斯特兰提斯经销商提供的售后零部件的盈利供应。

　　福特在一份声明中表示，它正在“努力工作”，以达成一项“奖励我们的员工”的协议。

　　该公司表示:“尽管我们在一些领域取得了进展，但在关键的经济问题上，我们仍有重大差距需要弥合。”

　　工会一直在敦促这三家公司大幅提高两位数的工资，恢复生活成本的增长，消除工资分层，为临时工提供全职工作的明确途径，以及其他问题。

　　费恩表示，工会与福特在提高生活费用、分级制度和工作保障措施方面取得了进展。但他指责通用汽车和斯特兰提斯提出的生活成本建议“不足”，并拒绝工会在临时工和工作保障方面的要求。

　　费恩说，福特的进步包括罢工关闭工厂的权利。

　　正如《赫芬顿邮报》此前报道的那样，许多工会成员决心收回工会在前几轮谈判中对公司做出的让步，尤其是在2007年和2008年金融危机期间。经济政策研究所(Economic Policy Institute)的数据显示，自2008年以来，全美汽车工人的实际工资平均下降了近20%。

　　此前的牺牲让许多工人敢于罢工，因为现在这些公司正享受着历史上最高的利润。

　　“我们放弃了很多，”通用汽车工人肯扬·里德(Kenyon Reed)最近在接受《赫芬顿邮报》采访时谈到了过去的谈判。“这个人，他们必须让我完整。”