鱼鹰飞行员、飞行工程师因2010年坠机事故获得追授奖

　　两名空军特种作战突击队员将被追授杰出飞行十字勋章。14年前，他们驾驶的CV-22鱼鹰在阿富汗东南部坠毁。

　　根据空军特种作战司令部的说法，在43岁的兰德尔·沃斯少校和45岁的詹姆斯·莱基高级军士长的更多细节曝光后，空军部长弗兰克·肯德尔授权对该奖项进行审查，他们于2010年4月因倾转旋翼鱼鹰遭遇“未知机械事故”而死亡。两人都被分配到佛罗里达州赫尔伯特基地的第8特种作战中队。

　　在3月6日发布的一份声明中，空军特种作战司令部称赞“鱼鹰”的飞行员兼飞行队长沃斯和飞机的飞行工程师拉基在飞机坠毁时表现出“卓越的飞行技术”，飞机坠毁还造成一名陆军游骑兵和一名民用承包商死亡。“鱼鹰”上的其他16名乘客受伤，包括飞机的副驾驶和尾部扫描仪。

　　“兰迪和杰比面对混乱时的行动是所有空军突击队员训练的目标，”批准该奖项的空军特种作战司令部司令托尼·鲍恩芬德中将在3月6日的新闻稿中说。“我很感激我们能够辨认出他们的最后一幕。”

　　事件发生在2010年4月9日，当时这架“鱼鹰”战斗机率领一个由三架飞机组成的小组从阿富汗的一个前哨基地飞往南部城市卡拉特附近的一个着陆区，飞行了14分钟。美国空军的一项调查显示，虽然机组人员预计天气会很好，但他们在距离预定目的地11英里多一点的地方遇到了意想不到的顺风，Voas偏离了飞行计划。

　　调查人员发现，飞机开始减速的时间晚了半英里，并在距离预定着陆点四分之一英里处以每小时超过90英里的速度撞向地面，时间刚过当地时间12点30分。调查人员说，在机头起落架崩溃之前，飞机用起落架实现了“近乎完美”的着陆。CV-22撞上了沟渠，向前翻了一圈。撞击力折断了飞机的左翼，导致其起火，同时也切断了机身上的右翼和机尾。

　　塔利班最初承认对此次坠机事件负责，称是他们击落了飞机，但美国空军后来否认了这一说法。

　　尽管空军调查人员表示，他们无法确定坠机原因，因为鱼鹰的飞行事故记录仪和右发动机机翼被毁，但他们的调查结果列出了10个与设备和人员相关的问题，他们认为这是导致事故的主要原因。

　　调查人员说，机组人员遭遇了“出乎意料的高下降速度”，发动机也失去了动力;顺风，还有飞行的视觉环境。但由于天气计划不足，情况变得更加复杂;执行不力、能见度低的方法;分心的副驾驶;副驾驶在前一架飞机上学到的行为;给忙碌的船员带来的压力;他们努力完成部署的第一个战斗任务。

　　这是自2006年特种作战飞机投入使用以来，美国空军“鱼鹰”改进型CV-22发生的第一起致命事故。

　　根据2010年的新闻发布，沃斯是前陆军准尉，1999年接受空军任命，在2006年训练CV-22之前驾驶MH-53 Pave Low和UH-1 Huey直升机。2003年，他因在伊拉克北部的巴舒尔空投陆军第173空降旅而获得切尼奖，这是自越南战争以来最大规模的空投。

　　雷基于1986年加入空军，担任A-10雷电II和F-15鹰的机组长，后来被重新培训为MH-53飞行工程师。他获得了各种奖章和奖项，包括2002年的另一枚DFC奖章，以表彰他在持久自由行动中的表现。

　　美国空军表示，它仍在决定何时向沃斯和雷基的近亲授予杰出飞行十字勋章，这是五角大楼授予非凡空中成就的最高奖项。

　　11月29日，美国空军一架CV-22型特种作战飞机在一次训练演习中坠入日本沿海海域，造成8名美国空军特种作战飞行员死亡。

　　3月8日，美国军方允许空军、海军和海军陆战队恢复各自的鱼鹰机队飞行。此前，事故引发了为期三个月的停飞和多次调查。这是自2018年以来最致命的空军事故，也是自2022年3月以来造成20名美军死亡的一系列鱼鹰事件中的最新一起。