漫游者Jet1的历史：有史以来第一辆装有涡轮发动机的汽车

　　1946年，第二次世界大战已经结束，一家英国汽车制造商开始研制世界上第一辆燃气涡轮动力汽车。该公司在制造这种发动机方面有经验，曾与英国政府签订合同1940年，美国空军部成为英国皇家空军(RAF)新式喷气发动机技术(最初由Frank Whittle设计)的主要供应商。

　　罗孚公司于1885年在英国沃里克郡开始生产自行车，并于1948年推出了第一辆路虎品牌的汽车，具有讽刺意味的是，在战争结束前，由于惠特尔的设计不断变化，该公司从未成功使用过一台喷气发动机。不管怎样，惠特尔的基本思想是正确的，为即将展开的喷气推进的新时代奠定了基础，并在今天仍在使用。

　　尽管如此，罗孚仍在继续研究涡轮发动机，认为它是未来可行的动力来源，有可能为汽车提供动力。涡轮发动机比标准内燃机(ICE)的优势是显而易见的。它们比标准的汽车发动机轻，因为它们不使用活塞，有更好的功率重量比，并且可以使用不同类型的燃料。是的，它很奇怪，但肯定不是量产车中最奇怪的引擎。

　　JET 1最初是一款罗孚75轿车车型。然后，该公司砍掉了车顶，安装了一台双轴Rover T.8燃气轮机，以40000 rpm的压缩机转速泵出200马力。所有四个车轮都配备了Girling盘式制动器(当时著名的制动器制造商)。

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　　原型车没有使用传统的离合器或变速箱，因为涡轮发动机通过风扇将空气吸入前部，在那里空气被压缩，与燃料混合并点燃。由此产生的燃料/空气混合物作为推力从飞行器的后部喷出。JET 1的推力“直接从动力涡轮轴传递到差动后桥”。

　　它于1950年首次被发现。几年后，罗孚换上了更大的发动机，以每小时152英里的速度打破了世界纪录(燃气涡轮汽车)。JET 1可以使用天然气、石蜡或柴油。然而，在进行了大量的试驾后，人们很快就发现它耗油太多(有些人说它每加仑汽油平均只能跑5到7英里)，加速时反应太慢，因此作为一辆乘用车完全不实用。

　　直到1965年，罗孚一直在研发燃气涡轮汽车，甚至还创造了罗孚- brm勒芒赛车，并于1963年参加了著名的勒芒比赛。甚至福特也试验了涡轮动力的雷鸟。唯一的JET 1目前存放在伦敦科学博物馆，据报道，它将永远不会再被操作(为了保存它)。

　　然而，至少有三个工作复制品存在，只有一个使用实际的涡轮发动机。奥地利人Georg meyer - harting花了1000个小时计划和研究，又花了2000个小时制造他的Rover Jet 1r(“R”代表“再创造”)。你可以看到(和听到)JET 1在实际操作时可能听起来像什么，并且可以将噪声因素添加到与这款涡轮动力汽车相关的不切实际的功能列表中。