美国空军表示，“鱼鹰”重返飞行的时间表仍不明朗

　　美国空军仍不确定何时恢复CV-22鱼鹰的飞行，两个多月前，一架鱼鹰在日本海岸坠毁，造成8名特种作战飞行员死亡，促使美国军方停飞了数百架这种倾转旋翼飞机。

　　空军特种作战司令部司令Tony Bauernfeind中将周二在美国航空航天部队协会的空战研讨会上告诉记者，空军调查人员正在继续调查11月29日的坠机事件，同时全面审查空军的鱼鹰部队是否经过适当的训练和装备，以确保飞行安全。

　　虽然Bauernfeind没有提供事故原因的更多线索，但五角大楼的联合安全委员会(Joint Safety Council)本月早些时候表示，它正在与空军、海军陆战队和海军合作，让鱼鹰战机重新服役。

　　鲍恩芬德说，他每周都与两家姊妹航空公司的领导人进行对话，以确定飞行的前进道路，并补充说，只有在他对培训、机组人员和平台以及缓解未来问题的措施充满信心之后，航班才会恢复。

　　“我们现在需要什么信息来采取适当的风险缓解措施以向前推进?他说。“仅仅因为我们进行了这些对话，并不意味着我们已经掌握了所需的信息。”

　　由于事故调查正在进行中，美国军方于12月6日停飞了约400架鱼鹰，其中约50架属于空军。事故发生后，日本也停止了自己的14架鱼鹰。

　　倾转旋翼飞机以其高耸的机舱而闻名，这使得它可以像直升机一样起飞和降落，并像固定翼飞机一样快速前进。空军特种作战部队使用CV-22来进出固定翼飞机可能无法携带部队和物资降落的地区。每架鱼鹰可以携带大约36名士兵或1万磅货物。

　　虽然目前还不清楚是什么原因在11月击落了这架美国CV-22，但美国空军表示，可能是飞机故障——而不是机组人员的失误——导致了坠机。美联社本月早些时候报道说，五角大楼认为它已经确定了原因，但拒绝透露信息，因为进一步的分析正在进行中。

　　自2022年3月以来，包括最近这次事故在内的四起致命的鱼鹰飞机坠毁事故已经夺去了20名美国军人的生命。这也是自2010年以来涉及空军拥有的CV-22的第一起致命事故，也是该服务自2018年以来最致命的事故，当时9名波多黎各空军国民警卫队士兵在WC-130气象侦察机坠毁中丧生。

　　2022年，在连续发生“硬离合器”事故后，美国空军将“鱼鹰”机队停飞了两周，原因是飞机的离合器暂时滑落，然后重新接合。这一动作将动力不均匀地分配到飞机巨大的旋翼上，并可能导致飞机倾斜。其中一个严重的离合器问题导致了2022年6月的一次坠机，造成5名海军陆战队员死亡。

　　鲍恩费尔德说，世界各地的指挥官已经“利用其他联合部队的能力”来满足他们的日常行动需求，但他没有说明是如何做到的。

　　他说:“人们强烈希望重返太空，因为这是我们希望拥有的能力。”“但我们希望能够带着尽可能多的知识返回飞行，这样我们就能确保我们安全地照顾我们的机组人员。”

　　联合安全委员会主席、海军安全司令部司令、海军少将克里斯·恩达尔对美联社说，各军种的指挥官可能需要收集意见，了解部队需要在模拟器上花多长时间才能准备好再次飞行，以及每架鱼鹰在恢复作战前需要进行哪些维护。

　　“空军和海军陆战队一直在使用鱼鹰的发动机;海军陆战队一直在进行地面行动，以保持飞机的正常工作。”

　　美国空军于1月11日宣布，已经取消了持续数周的多国搜救行动。搜救行动已经找到了“鱼鹰”被击落的机组人员，只有一人幸存。

　　本月早些时候，美国空军在日本嘉手纳空军基地(Kadena Air base)为阵亡的飞行员举行了追悼会，“鱼鹰”上的两名机组人员被派往那里。计划星期四在日本横田空军基地举行更大规模的纪念活动，被击落的机组人员被分配到第353特种作战联队。