科罗曼德尔的大教堂湾步道已经关闭，但仍然经常有步行者使用
科罗曼德尔的一位居民和企业发言人表示，保护部夸大了与该国最受欢迎的步道之一相关的风险。
这条通往大教堂湾(Cathedral Cove)的3.8公里轨道在2023年初被暴风雨冲走了一小部分，目前已经关闭，暂时没有重新开放的计划。
哈黑居民和纳税人协会以及水星湾商业协会董事会成员雷·范·贝南说，大部分跑道的状况与风暴前相同，人们仍在行走。
“轨道完全没有严重受损。超过95%的赛道处于飓风“黑尔”和“加布里埃尔”之前的状态。成千上万的人仍然在跑道上行走，只有一人受伤——小腿拉伤。”
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博拉基-怀卡托-塔拉纳基地区负责人田中米恩斯说，可见的破坏并不能说明全部情况，沿着这条轨道还有可能发生进一步的山体滑坡。
范·贝南说，这条赛道并不是由国防部修复的，他认为所遭受的破坏并不能成为关闭赛道的理由，他担心国防部没有明确的修复计划，“除了一份笼统的声明，称计划或工作可能在2024年底开始″。”
Van Beynen说:“DoC自己的岩土技术报告(于2023年7月发布)清楚地列出了损害、建议的补救工作和可接受的风险水平。”
他引用Tonkin and Taylor工程公司的一份报告说:“这些都不支持长期关闭一个每年为科罗曼德尔地区带来数千万美元收入的标志性旅游目的地，而交通部用来关闭这条铁路的信息是近一年前的——在这样一个充满活力的环境中，这是很长的时间。”
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米尔斯说，这是一个“地质动态地点”，他们需要一个长期的选择，以适应气候变化。
“简单地恢复铁轨被认为不是一个安全或有弹性的选择。”
她说，最初的重点是获得有关该网站的全面信息，并确保人们了解风险。
“去年，我们开始探索未来潜在的长期弹性选择，并与当地商界接触。”
梅恩斯说，这项工作将在今年继续，他们打算在9月份做出决定。
“在大教堂湾和Hahei开发一个新的和有弹性的游客体验将涉及社区和利益相关者的参与。整个过程预计需要6个月，包括新体验的设计和规划。”
人们仍然可以乘船游览大教堂湾，但被敦促要熟悉落石和碎片的风险，包括海湾的岩石拱门。
范·贝南说，Tonkin Taylor的一份报告显示，大教堂湾的海滩区域比入口通道风险更大，但DoC仍然允许人们登陆。
米尔斯说，DoC没有限制海滩进入的法律权力，但不鼓励海滩登陆，提倡“从海上看”的精神。他们正在与旅游经营者合作，教育人们了解风险。
当谈到跑道时，她说，在一个土地仍在移动的地方，DoC不准备拿员工的安全冒险。她说，赛道附近发生了大约180次山体滑坡，既有历史上的，也有最近的。
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“铁轨和建筑物都被破坏了，最令人担忧的是土地的持续不稳定。”
她说，在轨道的一两个部分可以看到损坏，但滑坡的风险存在于整个轨道上。
“解决方案需要考虑整个轨道，以降低游客的风险水平，而不仅仅是可见的受损区域。”
“对于去教堂湾一日游的游客来说，这个地方的风险水平超出了我们所能接受的范围。主要的游客类型通常在处理自然灾害方面技能较低，因此该网站由DOC管理，为期望风险较低的游客提供服务。
DoC雇佣了一些人作为Tiaki，或者说是轨道顶部的守护者，引导人们离开这条轨道，前往已经创建的其他轨道。然而，米恩斯证实，由于涉及两名公众的公开辱骂，这些照片被暂时撤下。
“这些事情已经提交给了新西兰警方。我们不会就此发表任何进一步评论。”
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记者联系了警方，请其就投诉的现状和任何未决的执法行动发表评论。
教堂湾的厕所被拆除也是商业协会的一大烦恼。范·贝南说，有报道称，人们把教堂湾当作“露天厕所”。
米尔斯说，厕所被岩崩破坏，处于危险区域。
“把他们从悬崖下面移出来是不可行的，所以他们被移走了。我们担心，在这个地方设置厕所只会鼓励人们呆得更久，从而使他们面临更长的风险……利用这一商业优惠的游客被敦促在离开当地码头之前使用厕所。”
大教堂湾(Cathedral Cove)附近有其他游客选择，以确保科罗曼德尔(Coromandel)的游客可以体验海岸线的美丽，并反思其文化遗产。这些遗址包括历史悠久的pha - Hereheretaura和Te Pare。
Van Beynen淡化了DoC创造这些新体验的倡议，因为当地人一直可以进入新的轨道，尽管DoC尽了最大努力，但很少有游客走过。
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“唯一得到改进的DoC赛道是Te Pare赛道。利士道的另一条替代路线位于私人土地上，DoC对此不负任何责任。”
梅恩斯说，他们需要一个“有弹性的长期解决方案”来解决这个反复出现的问题。
她说，工作人员一直在监测现场的土地运动，并拍摄照片，以监测新的和历史上的裂缝和地面运动。该信息与Tonkin + Taylor工程公司共享。
“我们还委托Tonkin + Taylor进行为期六个月的土地稳定性监测，这是我们需要的关键信息，可以为我们考虑未来的选择提供信息。”
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