随着阿尔卑斯山变暖，奥地利转向山地自行车旅游

　　夏季的一天，山地自行车手们在奥地利的一个顶级阿尔卑斯度假胜地赶着最后一班缆车上山，把自行车放在通常为滑雪板预留的架子上。

　　莱奥冈-萨尔巴赫是众多热衷于温暖天气活动的阿尔卑斯度假胜地之一，随着气温上升和积雪减少，奥地利开始投资于冬季运动之外的其他项目。

　　来自欧洲各地的自行车手纷纷涌向奥地利西部的萨尔茨堡地区，在陡峭的山坡上比赛。

　　“这真是太棒了。51岁的山地自行车手乔纳斯·里特森(Jonas Ritson)在踏上下坡道之前这样评价自己的祖国。

　　奥地利经济研究所(WIFO)高级经济学家奥利弗·弗里茨(Oliver Fritz)说，自大流行以来，夏季对该国经济的重要性“略高于”冬季。

　　传统上，夏季和冬季都贡献了旅游业年收入的一半左右。

　　弗里茨补充说，但在大流行之后，这一比例已经向夏季倾斜，2023年的温暖季节带来了该行业295亿欧元(319亿美元)收入的一半以上。

　　一项调查显示，骑自行车的人也成为奥地利夏季游客的第二大群体，仅次于徒步旅行者，从疫情前的22%上升到2023年的27%。

　　根据奥地利、德国和瑞士气象部门的一份联合报告，去年阿尔卑斯山的冬季“以异常温和的温度为特征”，这是奥地利自1851年有记录以来第二温暖的冬天。

　　少雪的冬天已经威胁到奥地利著名的滑雪胜地的存在。

　　因斯布鲁克大学(University of Innsbruck)的体育经济学家马丁·施尼策(Martin Schnitzer)说，“气候变化已经促使旅游目的地重新思考，并跟上了一些潮流，比如山地自行车。”

　　奥地利政府计划与包括森林所有者在内的土地所有者签订更多合同，以满足对合法山地车道日益增长的需求。目前，森林所有者对山地车道的准入有限制。

　　奥地利的规定是在近50年前制定的，其中包括默认禁止骑自行车穿越土地，除非所有者明确批准。

　　经济学家施尼策表示，制定一项全国性的战略“姗姗来迟”。

　　参与该计划的奥地利阿尔卑斯俱乐部的Rene Sendlhofer-Schag说，骑车人若擅自闯入，最高可被罚款730欧元(约合800美元)，但也有争议，索赔额已飙升至“几千欧元”。

　　他说:“即使不是在欧洲，也没有任何一个横跨阿尔卑斯山的国家会以这种方式彻底排除一项运动。”

　　政府将把目光投向像莱奥冈-萨尔巴赫这样的度假胜地，它们已经成功地成为了一个全年皆宜的旅游目的地。

　　它著名的自行车公园——定期举办山地自行车世界杯比赛——在2001年成立时是奥地利第一个这样的公园。

　　奥地利有二十多个自行车公园和步道中心。

　　但是，该度假村的山地缆车网络总经理Kornel Grundner告诉法新社，要建成这个公园，必须与当地几位土地所有者达成协议。

　　这种远见似乎得到了回报。

　　53岁的格伦德纳说，在过去的10年里，自行车公园的首次游客人数增加了近70%，去年达到26万人。

　　经济学家弗里茨希望，政府的战略将提供一个急需的框架，“确保各方能够容忍共存”。

　　“山地自行车带来了很多潜在的冲突，因为土地所有者、林业、猎人和徒步旅行者并不总是喜欢骑自行车的人，”他说。

　　这是瑞士自行车手伊莎贝拉·哈梅尔所熟知的冲突，当时她正在利奥岗游玩。

　　这位33岁的老人告诉法新社，和奥地利一样，瑞士的“一些州也存在同样的问题”，在那里山地自行车手不受欢迎。