揭秘：新的地铁线是如何改变悉尼的通勤的

　　悉尼耗资216亿美元的新地铁线正在鼓励更多的人放弃私家车，选择公共交通工具，同时也缓解了繁忙的铁路车站的压力，这些车站的检票口乘客数量下降了40%。

　　新的数据显示，自8月19日查兹伍德和西德汉姆之间的M1地铁市区段开通以来，在四周内，每周三通过北悉尼车站的乘客平均减少了近2.1万人，减少了40%，至30620人。

　　周三是交通最繁忙的一天，因为越来越多的人选择在办公室而不是在家工作，悉尼北部新建的维多利亚十字地铁站平均有29,665人进出。

　　虽然北悉尼车站的出入口大幅减少，但该车站和维多利亚十字车站的综合数据显示，成千上万的人选择重型铁路或地铁往返目的地，这一趋势在市中心的车站也得到了复制。

　　大会堂站是香港仅次于中环的第二繁忙车站，周三进出该站的人数下降了12%，至14.56万人，而博物馆站下降了8%，至21176人。

　　然而，新的Gadigal地铁站平均约有27,300人，这导致周三在CBD这部分的三个车站通过检票口的人数比M1线开通前增加了近6,000人。

　　悉尼交通专家马修·豪塞尔说，数据显示，新的地铁线路鼓励那些通常开车或乘坐公共汽车等其他公共交通工具的人乘坐无人驾驶列车。

　　“这显然是一次成功。我们肯定看到了诱导需求，因为乘火车去CBD的总人数增加了，”他说。

　　“如果你建设高质量的交通工具，人们就会使用它。肯定有人从汽车和公共汽车转向地铁。”

　　豪塞尔说，地铁列车的频率和速度也促使一些通勤者在早晚高峰时段乘坐地铁，而不是乘坐双层列车，这缓解了伦敦一些最繁忙的车站，如市政厅和温亚德车站的压力。

　　他说:“希望这将意味着悉尼火车在这些车站的服务将更加可靠。”

　　地铁开通后的周三，温亚德站使用欧泊读卡机的人数下降了18%，降至约11.07万人。附近的巴兰加鲁地铁站当天平均有16,940人进出。

　　再往北，乌鸦巢地铁站平均每周三有18777人进出。步行约10分钟的圣伦纳兹车站周三的客流量下降了26%，至23600人左右，而规模小得多的沃斯通克拉夫特车站的客流量下降了13%。

　　悉尼商业执行董事Paul Nicolaou说，自从地铁线开通以来，咖啡馆和其他小企业的客流量有所增加，州政府也要求公务员每周至少在办公室工作三天。

　　“每个人都喜欢地铁。我认为光顾人数会进一步增加。”“这也凸显了(M1地铁线)西德汉姆至班克斯敦的延长线按计划完工的重要性。”

　　新南威尔士州交通局局长乔希·默里说，自上个月地铁开通以来，位于CBD的城市环线最繁忙的车站，以及查兹伍德和埃平站的乘客人数得到了显著缓解。

　　他说:“我们看到悉尼列车在上午和下午的高峰时段表现更好。”

　　泰国交通部长乔?海伦(Jo Haylen)表示，平日里，从该市西北部的塔拉旺(Tallawong)到南部的西德汉姆(Sydenham)之间的地铁站有20多万人进出。她说:“每五天就有100多万人喜欢地铁的魔力。”