这条小小的条款让大洋路的旅游经营者们感到非常困惑
133年来,斯普利特角灯塔一直充当着灯塔的角色,指引船只驶向艾里斯湾(Aireys Inlet)险峻的维多利亚时代海岸线。
这座历史悠久的灯塔——广受欢迎的电视连续剧《转弯处》(Round The Twist)的背景——继续为沿着海岸航行的船只照亮道路。
但现在,围绕这个热门旅游景点的旅游经营权的争议,成为沿海社区与最近成立的一个政府机构之间的最新爆发点。该机构负责管理大洋路上一些最受欢迎的景点。
自2005年开始旅游以来,旅游公司生态逻辑教育一直是灯塔唯一的旅游运营商,并一直在准备下一个21年的许可证。
但今年当他们寻求更新许可证时,Eco-Logic的经理们被意向书中的一项条款震惊了。
在文件中,大洋路海岸和公园管理局还保留了自己经营旅游的权利——这正是它寻求运营商做的事情。
生态逻辑公司的联席经理雷吉娜·格里森说,这完全是一个意外。“这很奇怪,”她说。
大洋路海岸和公园管理局是由州政府于2020年12月成立的,目的是为从托基到瓦南布尔的公共场所——从公园、海滩到城镇前海岸——设立一个管理者。它现在正在接管公共空间和地标的控制权,其中一些由理事会和社区管理委员会管理。
格里森说,她承认当局有权任命任何它认为合适的商业经营者来经营旅游,作为表达兴趣过程的一部分。
“但如果是当局自己,那就另当别论了,”她说。
Split Point灯塔意向书中的条款称,根据与澳大利亚海事安全局(Australian Maritime Safety authority)达成的协议,海岸管理局获得许可,“也可以在该设施进行参观”。
虽然它没有这样做的计划,但它在未来保留这一权利。
今年5月接管艾瑞斯湾灯塔管理权的海岸管理局表示,当时有一项临时使用权安排需要更新。
在一份声明中,当局坚称旅游条款是一项“标准措施”,以确保如果旅游经营者停止运营,它可以介入并继续提供服务。
“在皇家土地储备上开展业务是一项特权,当局致力于在授予此分许可证时坚持适当的程序,”当局表示。
但格里森说,当局现在在该地区经营着奥特威角灯塔站和两个房车公园,她担心自己会失去生意。
她说,经营灯塔之旅的兴趣表达程序需要交出大量的商业信息和知识产权,而她的业务是多年来发展起来的,她担心,如果当局拒绝她延长合同的申请,这些信息和知识产权将被放弃。
2021年,Anglesea机动游艇俱乐部在筹集了110多万美元的资金后完成了一次大规模的升级,刚刚卸任的海军中将韦斯·史密斯(Wes Smith)说。
“在任何阶段,我们都没有得到任何政府贷款或赠款的支持,”他说。
史密斯说,他的志愿者经营的俱乐部得到了大洋路海岸委员会(Great Ocean Road Coast Committee) 21年租约的保证,该委员会是当局的前身。
但史密斯说,当当局接管时,它试图实施一年的租约,经过漫长的谈判,最终同意10年。
“压力很大,”他说。
当局坚称,10年的租约是合适的,并表示将在完成一项沿海适应计划后对该协议进行审查,该计划将考虑为安格尔西岛采取减缓侵蚀的措施。该公司否认自己或政府曾批准过21年的租约。
当局也提出了自己对社区的担忧,这让许多居民感到震惊。
今年8月,它发表了一份声明,呼吁大洋路社区对“无理、不守规矩和不尊重的行为”表示尊重。
在公开声明中,首席执行官Jodie Sizer表示,并非所有当局的决定都会受到欢迎,但没有理由滥用。
她说:“对个人来说,说出伤人的、有害的话语变得太容易了,往往没有考虑到真正的人所遭受的真正痛苦。”“够了,够了。”
在接受《星期日时代报》的采访时,当局没有提供具体的虐待事件的例子。
斯泽尔坚称,她的组织一直在做重要的工作,以前由不同机构监管的沿海保护区、港口和公共土地的分散管理已经减少。
当局也面临着财政压力。在2022-23财政年度,其综合业绩为亏损147.5万美元。对于是否希望通过收购灯塔业务实现盈利的问题,该公司没有作出回应。
但它确实表示,它已获得额外的政府资金,以改善游客设施、海滩可达性和海岸保护。当局坚持认为,所有在其网站上筹集的收入都将投资回大洋路海岸线和公园。
然而,公路沿线的一些居民担心,政府接管公共用地削弱了社区的参与。
今年,政府接管了王子城休闲保护区(Princetown Recreation Reserve)的管理权,其中包括一个房车公园,该公园一直由代表环境部(Department of Environment)的当地管理委员会管理。
王子城的商业经营者马特·鲍克说,保护区曾经是当地人的骄傲之源,在接管之前,居民们涌入了无数个小时的志愿者。
“所有的社区善意都消失了,”他说。
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